Της Αλεξανδρας Κασσιμη

Ευφυείς τρόπους εντοπισμού λαθρεπιβατών προβλέπει η εφαρμογή του «έξυπνου» εισιτηρίου στις αστικές συγκοινωνίες, που αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως το τέλος του 2008 αρχικώς στο μετρό. Το ηλεκτρονικό σύστημα θα διαθέτει αισθητήρες και θα ενεργοποιεί ηχητικό και φωτεινό συναγερμό μόλις πλησιάζει στις αποβάθρες επιβάτης που δεν έχει ακυρώσει την «έξυπνη» κάρτα, σε μια προσπάθεια περιορισμού του φαινομένου της εισιτηριοδιαφυγής. Εκτιμάται ότι τα διαφυγόντα έσοδα από τις λαθρεπιβιβάσεις ανέρχονται σε 18 εκατ. ευρώ ετησίως.

Χθες, ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών κ. Κ. Χατζηδάκης παρουσίασε δέσμη μέτρων (έχουν ανακοινωθεί και στο παρελθόν αλλά έχουν σκοντάψει σε ακυρώσεις διαγωνισμών λόγω προσφυγών κυρίως) για τη βελτίωση της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών από τις αστικές συγκοινωνίες. Στις δράσεις για την περίοδο 2007-2011, που προβλέπουν έργα συνολικού ύψους 875,1 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνεται η εφαρμογή του Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) που στοχεύει στην αντικατάσταση των χάρτινων εισιτηρίων από ηλεκτρονικές κάρτες. Το «έξυπνο» εισιτήριο θα είναι ενιαίο για όλα τα μέσα μεταφοράς και θα διατίθεται σε δύο τύπους. Ο ένας θα είναι η πλαστική κάρτα που θα «γεμίζει» με μονάδες από αυτόματα μηχανήματα, θυμίζοντας τις κάρτες κινητών τηλεφώνων. Ο άλλος τύπος θα είναι χάρτινος και θα χρησιμοποιείται για περιορισμένο αριθμό διαδρομών. Η τιμολόγηση θα είναι πολυζωνική καθώς όλες οι κάρτες θα διαθέτουν μικροτσίπ, το οποίο θα περιλαμβάνει τις πληροφορίες της διαδρομής και θα ακυρώνεται στους σταθμούς από το μηχάνημα που θα τα «διαβάζει». Ο δεύτερος διαγωνισμός για το ΑΣΣΚ (ο πρώτος είχε κηρυχθεί άγονος) βρίσκεται στο στάδιο της τεχνικής αξιολόγησης, και η σύμβαση για το έργο, ύψους 34 εκατ. ευρώ, αναμένεται να υπογραφεί μέσα στο 2008. Μετρό, τραμ και ηλεκτρικός αναμένεται να είναι τα πρώτα μέσα που θα υποδεχθούν το ΑΣΣΚ - κυρίως το μετρό διαθέτει την υποδομή για την τοποθέτηση του συστήματος.

Την πιλοτική επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του μετρό και των ΗΣΑΠ κατά δύο ώρες (έως τις 2 π.μ.) τον Φεβρουάριο και Μάρτιο ανακοίνωσε επίσης ο κ. Χατζηδάκης, ικανοποιώντας ένα αίτημα που έχει εκφράσει μεταξύ άλλων και ο δήμαρχος Αθηναίων Νικήτας Κακλαμάνης.

Στα σχέδια του υπουργείου Μεταφορών περιλαμβάνεται και η επέκταση των λεωφορειολωρίδων από 49 χιλιόμετρα που «μετρούν» σήμερα σε 55 χλμ., μέσα στο 2008. Ο χαρακτηρισμός δρόμων αποκλειστικής κυκλοφορίας, που είχε «παγώσει» από την προηγούμενη διοίκηση του ΟΑΣΑ, αφορά τη λεωφόρο Θησέως στην Καλλιθέα, την Εθνάρχου Μακαρίου στο Νέο Φάληρο, την Εθνάρχου Μακαρίου στο Περιστέρι, την οδό Ηπείρου στην Αθήνα και στο Χαλάνδρι.

Παράλληλα, ο υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών προανήγγειλε, όπως και η προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου, την επέκταση των ΗΣΑΠ (ηλεκτρικός σιδηρόδρομος) στον Αγιο Στέφανο που θα ολοκληρωθεί σε δύο φάσεις. Η πρώτη, μήκους 6,85 χλμ., προβλέπει την υπογειοποίηση του σταθμού της Κηφισιάς και της γραμμής έως την εθνική οδό Αθηνών - Λαμίας (με υπόγειους σταθμούς Τατόι, Ν. Ερυθραία, Καστρί, Εθνική Οδό) αναμένεται να εξυπηρετεί 80.000 επιβάτες ημερησίως. Στόχος είναι η υλοποίηση της πρώτης φάσης του έργου έως το 2012 και της δεύτερης φάσης (επέκταση έως τον Αγιο Στέφανο 4,1 χλμ.) έως το 2017.

Οι εκτιμήσεις για το 2007 κάνουν λόγο για συνολικές επιβιβάσεις σε όλα τα μέσα μεταφοράς που φτάνουν τα 790 εκατ. επιβάτες, έναντι 760 εκατ. το 2006. Δυσαρεστημένος εμφανίστηκε ο γενικός γραμματέας Μεταφορών κ. Σ. Σιμόπουλος από τη μόλις κατά 5% αύξηση της επιβατικής κίνησης, επισημαίνοντας ότι η αύξηση είναι δυσανάλογη των χρημάτων και των προσπαθειών που έχουν καταβληθεί για την ενίσχυση της χρήσης των ΜΜΜ.

Ενημέρωση των επιβατών για τον χρόνο αναμονής στη στάση, τη διάρκεια διαδρομής αλλά και καταγραφή της θέσης και της ταχύτητας του οχήματος θα παρέχει το σύστημα τηλεματικής, που αναμένεται να εγκατασταθεί σε λεωφορεία και τρόλεϊ. Την επέκταση του συστήματος τηλεματικής, που θα καταγράφει απαραίτητες πληροφορίες και θα ενημερώνει συνεχώς τους επιβάτες, ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών Κ. Χατζηδάκης. Στην παρούσα φάση λειτουργεί πιλοτικά το σύστημα στον ΗΛΠΑΠ, σε 190 τρόλεϊ σε έξι στάσεις δέκα γραμμών στην Αθήνα και τριών στον Πειραιά. Σύντομα αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία και σε 295 λεωφορεία της ΕΘΕΛ. Η σύμβαση με τον ανάδοχο για το έργο, ύψους 26 εκατ. ευρώ, πρόκειται να υπογραφεί τον Απρίλιο του 2008 και η εγκατάσταση του συστήματος θα έχει ολοκληρωθεί εντός 20 μηνών.