Της Αλεξανδρας Κασσιμη

Μεταμεσονύκτια δρομολόγια θα ξεκινήσουν το μετρό και ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος τον Φεβρουάριο με σκοπό την... διερεύνηση της βιωσιμότητας του μέτρου. Η πιλοτική επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του μετρό και των ΗΣΑΠ κατά δύο ώρες (έως τις 2 π. μ.) κάθε Παρασκευή και Σάββατο, έχει ήδη προκαλέσει αρκετές αντιδράσεις, ωστόσο δεν είναι λίγοι εκείνοι που ανυπομονούν να δουν τα αποτελέσματα μετά την παρέλευση της δίμηνης δοκιμαστικής περιόδου. Οι πρώτες αντιδράσεις ακούστηκαν από τη διοίκηση της ΑΜΕΛ (Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας), η οποία έκανε λόγο για υπερβολικό κόστος και προβλήματα στη συντήρηση, ενώ οι εργαζόμενοι εξέφρασαν έντονη αντίθεση επικαλούμενοι την ασφάλεια εργαζομένων και επιβατικού κοινού. Το οικονομικό κόστος φαίνεται ότι προβληματίζει και τους ΗΣΑΠ, όπου ο κίνδυνος διόγκωσης των ελλειμμάτων, από την επέκταση του ωραρίου, έχει ανησυχήσει τη διοίκηση του οργανισμού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο λεωφορειακές γραμμές αυτή τη στιγμή που εκτελούν δρομολόγια τις ώρες που δεν λειτουργεί ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος, κατά μήκος των γραμμών των ΗΣΑΠ και οι οποίες δρομολογήθηκαν με σκοπό την εξυπηρέτηση των νυχτερινών επιβατών. Ωστόσο, παρουσιάζουν φτωχή επιβατική κίνηση η οποία δεν ξεπερνά τα 150 άτομα τις καθημερινές και τα 200-300 τα σαββατοκύριακα, παρά το γεγονός ότι εκτελούνται δρομολόγια από τις 00.30 έως τις 04.30. Από την άλλη όλες οι μελέτες που έχουν εκπονηθεί έως τώρα καταδεικνύουν ότι το επιβατικό κοινό αποφεύγει λεωφορεία και τρόλεϊ και προτιμά τα μέσα σταθερής τροχιάς.

Κύκλοι της ΑΜΕΛ εκφράζουν ανησυχία για την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών μετά τη δίωρη επέκταση, καθώς η βαριά συντήρηση των γραμμών θα πρέπει να πραγματοποιείται μέσα σε πέντε ημέρες αντί επτά που γίνεται σήμερα. Ο περιορισμός των ωρών που θα διατίθεται το σύστημα για συντήρηση -καθώς θα παραμένει ανοιχτό το δίκτυο για επιπλέον ώρες- εκτιμάται ότι θα στερήσει περίπου το 14% του συνόλου της συντήρησης. Σε επίπεδο κόστους, σύμφωνα και με τη σχετική μελέτη που παρέδωσε η διοίκηση της ΑΜΕΛ στο υπουργείο Μεταφορών, υπολογίζεται ότι η περαιτέρω λειτουργία του μετρό μετά τις 12 τα μεσάνυχτα κάθε Παρασκευή και Σάββατο θα στοιχίσει στην ΑΜΕΛ περίπου 300.000 ευρώ τον μήνα.

Επισημαίνεται ότι περίπου τα 2/3 του κόστους θα αφορά την αμοιβή των εργαζομένων, ενώ στελέχη της ΑΜΕΛ επισημαίνουν ότι σε περίπτωση που η νυχτερινή λειτουργία παγιωθεί και πέραν του πιλοτικού σταδίου, κρίνεται απαραίτητη η πρόσληψη περίπου 45 τεχνικών. Η βιωσιμότητα του μέτρου θα εξαρτηθεί από την προτίμηση που θα δείξει το επιβατικό κοινό, ενώ ως πιθανότερο ενδεχόμενο κρίνεται η λειτουργία μόνο των σταθμών που παρουσιάζουν αυξημένη κίνηση το βράδυ (μεταξύ 12 και 2). Προς το παρόν σε εξέλιξη βρίσκονται μελέτες που θα αξιολογήσουν τους πιο πολυσύχναστους σταθμούς, οι οποίοι θα επιλεγούν για τις «νυχτερινές βάρδιες».