Του Γιωργου Λιαλιου

Τον Σεπτέμβριο τελικά μετατίθεται η ταλαιπωρία των οδηγών στην εθνική οδό Κορίνθου- Πατρών. Οι εργασίες ανακατασκευής του άξονα, που θα οδηγήσουν στον περιορισμό της κυκλοφορίας σε μια λωρίδα ανά κατεύθυνση για μεγάλο χρονικό διάστημα, αποφασίστηκε να ξεκινήσουν μετά το τέλος της θερινής περιόδου. Τώρα τον Αύγουστο όμως τα διόδια στον Ισθμό και την Ελευσίνα θα γίνουν αμφίπλευρα, ενώ θα τοποθετηθούν διόδια στην είσοδο από τον κόμβο Μεγάρων.

Σύμφωνα με την κοινοπραξία Ολύμπια Οδό, που έχει την ευθύνη του άξονα (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα) για την επόμενη 30ετία, οι εργασίες ανακατασκευής θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα σε πολλά μέτωπα τον Σεπτέμβριο, προκειμένου να τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα (ολοκλήρωση του τμήματος Κορίνθου - Πύργου σε τρία χρόνια από σήμερα). Η μετάθεση των εργασιών αποφασίστηκε καθώς εκτιμήθηκε ότι η έναρξη των εργασιών μέσα στο καλοκαίρι -όπως είχε αρχικά αποφασιστεί- θα επηρέαζε την τουριστική κίνηση των θιγόμενων περιοχών (δυτικής Ελλάδας και Ηπείρου), σε μια κρίσιμη περίοδο. Σήμερα έχει ξεκινήσει η κατασκευή τεσσάρων σηραγγών του έργου: Δερβενίου (620 μ.), Μαύρων Λιθαριών (1.150 μ.), Πλατάνου (1.500 μ.) και Παναγοπούλας (4 χλμ.).

Οπως ανακοίνωσε η Ολύμπια Οδός, από τον Αύγουστο τα διόδια του Ισθμού και της Ελευσίνας θα γίνουν αμφίπλευρα, με ταυτόχρονη μείωση του κομίστρου (1,20 ευρώ στο καθένα, αντί 2,80 ευρώ σε ένα από τα δύο). Η μείωση βέβαια είναι προσωρινή, καθώς στη συνέχεια η κοινοπραξία έχει δικαίωμα αύξησης. Διόδια θα λειτουργήσουν και στον κόμβο Μεγάρων, για όσους εισέρχονται στην Εθνική Οδό. Σε εκκρεμότητα μένει η τύχη του ΤΕΟ Pass. Το ΥΠΕΧΩΔΕ φέρεται να έχει ζητήσει μια μικρή παράταση, ωστόσο η Ολύμπια Οδός επιθυμεί να αποζημιώσει άμεσα τους κατόχους του ΤΕΟ Pass και να χρησιμοποιήσει τη λωρίδα που το σύστημα σήμερα δεσμεύει στα διόδια. Ανθρωποι της Ολύμπιας Οδού, πάντως, επισήμαναν στους δημοσιογράφους τον τεράστιο αριθμό «αγνώστων» διελεύσεων με ΤΕΟ Pass, δηλαδή πομπών που δόθηκαν διά της γνωστής οδού σε ημέτερους και μη, προκειμένου να μην πληρώνουν διόδια.

Το κόστος των διελεύσεων απασχολεί τον όμιλο και για την Αττική Οδό, όσον αφορά στους 4.500 πομπούς των εργαζομένων στην Ολυμπιακή, που καταργείται από το φθινόπωρο. Η εταιρεία φέρεται να χρωστάει στην Αττική Οδό ήδη 1 εκατ. ευρώ σε πραγματοποιημένες διελεύσεις. Η κίνηση, πάντως, στην Αττική Οδό παραμένει ιδιαίτερα υψηλή, αυξάνοντας την ώρα αιχμής του δρόμου. Σε έρευνα κοινού που πραγματοποίησε η εταιρεία, το 30% των χρηστών του δρόμου δήλωσαν ότι τους τυχαίνει πολύ ή αρκετά συχνά να πετύχουν κυκλοφοριακή συμφόρηση στον άξονα. Ωστόσο, το 66% επιμένει στη χρήση του δρόμου, κρίνοντας ότι εξακολουθεί να είναι ο πιο γρήγορος δρόμος, παρά την καθυστέρηση.