Της Ευγενιας Τζωρτζη

Σε τριπλασιασμό οδηγούνται τα ασφάλιστρα που καταβάλλουν οι κάτοχοι αυτοκινήτων για οδική βοήθεια, σύμφωνα με τους εκπροσώπους τεσσάρων ευρωπαϊκών ασφαλιστικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας, μέσω θυγατρικών τους. Πρόκειται για τις εταιρείες Eurosos Assistance, Europ Assistance, Mondial Assistance και Interpartner Assistance, οι οποίες με ανακοίνωσή τους καταγγέλλουν ότι, μέσα από τις διατάξεις του νομοσχεδίου για την οδική βοήθεια, που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, ο κλάδος οδηγείται σε ολιγοπωλιακή ή ακόμα και μονοπωλιακή διάρθρωση, καθώς ευνοείται συγκεκριμένη εταιρεία. Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο, που έρχεται σήμερα προς συζήτηση στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, αποτελεί, όπως καταγγέλλεται, την τρίτη κατά σειρά προσπάθεια να δημιουργηθούν ολιγοπωλιακές συνθήκες στην αγορά και η ενδεχόμενη ψήφισή του θα προκαλέσει, όπως σημειώνουν προσφυγή στην ευρωπαϊκή και ελληνική δικαιοσύνη.

Συγκεκριμένα, οι διατάξεις του νομοσχεδίου οδηγούν στον έμμεσο εξαναγκασμό των ασφαλιστικών επιχειρήσεων να διαθέτουν ίδια μέσα για την παροχή της υπηρεσίας οδικής βοήθειας σε πανελλαδική κλίμακα και τα οποία, όπως σημειώνουν, είναι εξαντλητικά για τις αντοχές των εταιρειών και κυρίως μαξιμαλιστικά για τις ανάγκες της αγοράς. Σύμφωνα με αυτά τα κριτήρια, μια επιχείρηση οδικής βοήθειας υποχρεούται να διαθέτει τουλάχιστον 271 φορτηγά οχήματα, 542 οδηγούς - μηχανικούς, 92 σταθμούς σε όλη τη χώρα, ανεβάζοντας το συνολικό κόστος επένδυσης στα 10 εκατ. ευρώ και το ετήσια λειτουργικό κόστος της στα 25 εκατ. ευρώ.

Δεδομένου ότι η υψηλότατη επένδυση για την απόκτηση ιδιόκτητων μέσων συνεπάγεται υπέρογκη αύξηση του κόστους οδικής βοήθειας, οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις εξωθούνται σε συνεργασία με συγκεκριμένη μη ασφαλιστική επιχείρηση οδικής βοήθειας, η οποία θα καθορίζει το ύψος των ασφαλίστρων στο επίπεδο που επιθυμεί. Στον βαθμό, μάλιστα, που η συγκεκριμένη εταιρεία, όπως επισημαίνουν, τιμολογεί το ασφάλιστρο έως και τρεις φορές υψηλότερα από αυτό που χρεώνουν οι ασφαλιστικές εταιρείες, καταστρατηγείται κάθε έννοια ελεύθερου ανταγωνισμού, ελεύθερης διαμόρφωσης των τιμών και προστασίας του καταναλωτή.

Σημειώνεται ότι σήμερα οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις ελέγχουν τα 2/3 της αγοράς οδικής βοήθειας, ο τζίρος της οποίας ανέρχεται σε 120 εκατ. ευρώ ετησίως (στοιχεία 2006), ενώ το υπόλοιπο 1/3 της αγοράς ελέγχεται από μη ασφαλιστικές επιχειρήσεις -μεταξύ των οποίων η Express Service- και από την ΕΛΠΑ. Το 2006 ο αριθμός των οχημάτων που ασφαλίστηκε για οδική βοήθεια παρεχόμενη από τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις, ανήλθε στο 1,6 εκατ. ευρώ, ενώ τα εξυπηρετούμενα περιστατικά ανήλθαν σε 360.000 και ο μέσος χρόνος ανταπόκρισης ανά περιστατικό ήταν 45 λεπτά. Το ασφάλιστρο οδικής βοήθειας από τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις διαμορφώνεται στα 50 - 60 ευρώ, ενώ το ασφάλιστρο οδικής βοήθειας από τις μη ασφαλιστικές επιχειρήσεις διαμορφώνεται σε τιμές τουλάχιστον υπερδιπλάσιες. Οι ασφαλιστικές παρέχουν υπηρεσίες οδικής βοήθειας μέσω ιδιόκτητου στόλου ή μέσω συνεργασιών προκειμένου να καλυφθούν πανελλαδικά. Η δυνατότητα επιλογής ανεξάρτητων συνεργαζόμενων επιτρέπει στις ασφαλιστικές να διατηρούν χαμηλές τιμές ασφαλίστρων, σε σχέση με μια επιχείρηση παροχής οδικής βοήθειας που διαθέτει ίδια μέσα.