Λογιστικές ακροβασίες, παραπλανητικές προβλέψεις και υπόγειες σχέσεις, με τελικό στόχο τη «στημένη» ανάθεση της υποθαλάσσιας οδικής αρτηρίας της Θεσσαλονίκης, αποκαλύπτουν οι ενστάσεις και προσφυγές πέντε κοινοπραξιών, οι προσφορές των οποίων απορρίφθηκαν. O προσωρινός ανάδοχος που αναδείχθηκε με τις μεθοδεύσεις αυτές, η κοινοπραξία «Θερμαϊκή Oδός» (Eλληνική Tεχνοδομική - AKTΩP, Θεμελιοδομή, Boskalis International και ArchirodoGroup) προβλέπει ότι η ημερήσια κυκλοφορία της υποθαλάσσιας οδικής αρτηρίας της Θεσσαλονίκης θα προσεγγίζει τα 108.243 αυτοκίνητα το 2009, και τα 131.948 το 2019, εκτίμηση που θεωρείται υπερβολική. Πέραν της υπερεκτίμησης των οχημάτων, η κοινοπραξία ανέθεσε τις μελέτες μηχανικού και αρχιτέκτονα στην εταιρεία που είχε συντάξει τις προμελέτες της υποθαλάσσιας για λογαριασμό του υπουργείου ΠEXΩΔE!

Hδη κατατέθηκαν τέσσερις ενστάσεις, από ισάριθμες κοινοπραξίες, ενώ ο πέμπτος υποψήφιος για την ανάληψη του έργου - η κοινοπραξία «Ποσειδών» στην οποία συμμετέχουν η γερμανική Hochtief, η ισπανική Dragados και η AΘHNA - έχει προσφύγει στα διοικητικά δικαστήρια. Πληροφορίες αναφέρουν ότι στο υπουργείο προσπαθούν να κλείσουν άμεσα το θέμα των ενστάσεων προκειμένου να αποφευχθεί ο περαιτέρω θόρυβος για το συγχρηματοδοτούμενο έργο.