Του Νικου Mπαρδουνια

Τέλος στην α λα... ελληνικά απελευθέρωση της κρουαζιέρας και για τα πλοία με μη κοινοτική σημαία βάζει το σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας το οποίο θα πάει στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής την ερχόμενη εβδομάδα. Με το νομοσχέδιο για την «Ανάπτυξη θαλάσσιου και αλιευτικού τουρισμού και λοιπές διατάξεις» καταργείται η υποχρέωση σύναψης σύμβασης της πλοιοκτήτριας εταιρείας με το κράτος, κάτι που ζητούσαν επίμονα όλες οι μεγάλες διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας, καθώς αποτελούσε ελληνική πρωτοτυπία. Συγχρόνως, με στόχο να ενισχυθεί το επιχειρηματικό κλίμα, καταργούνται ακόμη η απαίτηση για ελάχιστο χρόνο παραμονής ανά λιμένα, καθώς και η αρχή της αμοιβαιότητας.

Ναυτιλιακοί κύκλοι που ασχολούνται με την κρουαζιέρα ανέφεραν ότι «πρόκειται για μια σημαντική εξέλιξη, που όμως καθυστέρησε να έρθει, με αποτέλεσμα τα θετικά της στοιχεία να αρχίσουν να γίνονται ορατά στην εθνική οικονομία από το 2013, καθώς τα προγράμματα των μεγάλων εταιρειών για το 2012 έχουν ήδη καταρτισθεί».

Εκτιμάται ότι από την απελευθέρωση της κυκλικής κρουαζιέρας και για τα μη κοινοτικά πλοία, με αφετηρία τον Πειραιά ή άλλο ελληνικό λιμάνι, η εθνική οικονομία μπορεί να εισπράττει ετησίως περί το ένα δισεκατομμύριο ευρώ.

Να σημειωθεί ότι με πρόσφατη απόφαση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ Α.Ε.) καθιερώνονται κανόνες προτεραιότητας εξυπηρέτησης κρουαζιερόπλοιων, όπως ζητούσαν οι εταιρείες κρουαζιέρας. Δηλαδή, καθιερώνεται ένα ειδικό σύστημα με κριτήρια για την προσέγγιση, προσόρμιση και εξυπηρέτηση των κρουαζιερόπλοιων έτσι ώστε όλοι οι ενδιαφερόμενοι να γνωρίζουν την προτεραιότητά τους από την 25 η Οκτωβρίου εκάστου έτους για όλο το επόμενο έτος.

Στο σχέδιο νόμου, ωστόσο, παραμένει η «εισφορά» των εταιρειών υπέρ του Κεφαλαίου Ανεργίας και Ασθενείας Ναυτικών (ΚΑΑΝ), η οποία θα εισπράττεται στον λιμένα αφετηρίας του πλοίου και οι άνθρωποι της κρουαζιέρας την είχαν υποδεχθεί με διαφορετικά συναισθήματα.

Επίσης, με το ίδιο νομοσχέδιο ρυθμίζονται θέματα σχετικά με την ενίσχυση και την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και όσων ασχολούνται με τη δραστηριότητα αυτή επαγγελματικά και ως βασική τους απασχόληση. Συγκεκριμένα, προβλέπονται διατάξεις με τις οποίες γίνεται (με τη συμβολή των σχετικών επαγγελματικών ενώσεων) η εκκαθάριση του μητρώου από εικονικούς «επαγγελματίες» τουριστικών πλοίων αναψυχής, για να επωφεληθούν παράνομα από τα ισχύοντα για τον κλάδο οικονομικά κίνητρα και ιδιαίτερα τη μη πληρωμή ΦΠΑ και την απαλλαγή φόρου εισοδήματος.

Να αντιμετωπισθούν ενδεχόμενα φαινόμενα μη εκτέλεσης δρομολογίων προς τα νησιά του Αιγαίου από εταιρεία ή εταιρείες λόγω οικονομικής αδυναμίας προσπαθεί να προλάβει το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με τροποποιήσεις που φέρει στο σχετικό νομοσχέδιο. Ειδικότερα, στην παράγραφο 11 του άρθρου 47 αναφέρεται ότι σε περίπτωση μη εκτέλεσης δρομολογίου, είτε αυτό είναι επιδοτούμενο είτε ελεύθερο, ο υπουργός θα μπορεί να αναθέσει απευθείας σε άλλη εταιρεία την εκτέλεση δρομολογίου έναντι μισθώματος.