Tου Γιωργου Λιαλιου

Την τελευταία και σημαντικότερη, από πλευράς μεγέθους έργου και κόστους σύμβαση παραχώρησης υπέγραψε χθες το ΥΠΕΧΩΔΕ. Πρόκειται για την κατασκευή και εκμετάλλευση του οδικού άξονα Κορίνθου- Πάτρας-Πύργου-Τσακώνας, το κόστος του οποίου υπερβαίνει αθροιστικά εκείνο της Αττικής Οδού και της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου. Υπολογίζεται ότι το έργο θα παραδοθεί τμηματικά σε διάστημα περίπου 6 ετών από την υπογραφή της σύμβασης, ενώ οι πρώτες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων θα ξεκινήσουν παράλληλα με την έναρξη των εργασιών.

Την κατασκευή του άξονα ανέλαβε η κοινοπραξία «Απιον Κλέος» (Vinci S.A., Ελληνική Τεχνοδομική-Ακτωρ ΑΤΕ, ΤΕΒ Α.Ε., Hoch-tief Projektentwicklung GMBH, J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. και Αθηνά ΑΤΕ). Το έργο έχει προϋπολογισμό 2,8 δισ. ευρώ, από τα οποία η συμβολή του Δημοσίου θα είναι 550 εκατ. ευρώ (περίπου το 20%). Ο άξονας έχει μήκος 365,4 χλμ., από τα οποία τα 283,7 είναι νέος δρόμος, ενώ τα 81,7 βελτίωση του υφιστάμενου δικτύου. Πιο συγκεκριμένα:

- Στο τμήμα Κόρινθος-Πάτρα (μήκους 120 χλμ.) θα κατασκευαστεί αυτοκινητόδρομος με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση (πλάτους 26,5 μέτρων). Η χάραξη του δρόμου δεν θα ακολουθήσει την υφιστάμενη εθνική οδό στο Κιάτο, τα Γεληνιάτικα, το Ξυλόκαστρο, τη Λυκοποριά, τα Μαύρα Λιθάρια, την Αιγείρα, τον Πλάτανο, την Ελίκη, το Αίγιο, τα Σελιανίτικα, την Αβυθο, την Παναγοπούλα και τα Αραχωβίτικα. Α-πό κατασκευαστικής άποψης, το τμήμα θα περιλαμβάνει σήραγγες μήκους 10,3 χλμ., 61 γέφυρες, 13 νέους ανισόπεδους κόμβους και 135 ανισόπεδες διαβάσεις.

- Στο τμήμα Πάτρα-Πύργος-Αλφειός-Τσακώνα (μήκους 163,7 χλμ.) θα κατασκευαστεί αυτοκινητόδρομος με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και διαχωριστικό διάζωμα. Το τμήμα Πάτρα-Πύργος- Αλφειός (87,5 χλμ.) θα έχει σχεδόν στο σύνολό του νέα χάραξη, ενώ το τμήμα Αλφειός -Καλό Νερό- Τσακώνα (76,2 χλμ.) θα χαραχθεί εκ νέου σε μήκος 30 χλμ. στις θέσεις Επιτάλιο, Σαμικό, Ζαχάρω, Καλό Νερό και Κοπανάκι. Κατασκευαστικά ολόκληρο το τμήμα Πάτρα-Τσακώνα περιλαμβάνει 1,4 χλμ. σηραγγών, 55 γέφυρες, 18 νέους ανισόπεδους κόμβους και 115 ανισόπεδες διαβάσεις.

Στην ίδια σύμβαση προβλέπεται η βελτίωση των υφισταμένων τμημάτων Ελευσίνας-Κορίνθου (63,4 χλμ.) και η παράκαμψη Πάτρας (18,3 χλμ.). Υπενθυμίζεται ότι τα τμήματα αυτά παραδόθηκαν το 1993-4 (κατασκευή Ευκλείδης, Σαραντόπουλος, ΤΕΒ κ.ά.) και το 2003 αντίστοιχα (κατασκευή Παντεχνική, Σαραντόπουλος, ΑΕΓΕΚ, Μοχλός κ.ά.) και σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ παρουσιάζουν προβλήματα εξαιτίας κακοτεχνιών.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, μέσα σε ένα έτος θα πρέπει να έχει βελτιωθεί η ασφάλεια στην υπάρχουσα εθνική οδό Κορίνθου-Πατρών, εντός 20 μηνών η αναβάθμιση του τμήματος Ελευσίνα-Κόρινθος, εντός 42 μηνών το τμήμα Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος και εντός 70 μηνών το Πύργος-Τσακώνα. Υπολογίζεται ότι ο νέος άξονας θα εξυπηρετήσει υπερτριπλάσια κίνηση από ό,τι σήμερα. Οσον αφορά τα διόδια, θα ισχύσει ο ίδιος τρόπος κοστολόγησης (0,04 ευρώ/χλμ.), ενώ οι πρώτες αυξήσεις στις τιμές των διοδίων αναμένονται το 2008.

Τέλος, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς αναφέρθηκε χθες στη «δύσκολη» περίπτωση του βιότοπου στον Καϊάφα. Οπως ανέφερε, ο νέος άξονας θα διέλθει κάτω από την ομώνυμη λίμνη «διότι σε αντίθετη περίπτωση οι γεωλόγοι είπαν ότι είναι πιθανό να δημιουργήσουμε πρόβλημα στον υδροφόρο ορίζοντα», ανέφερε ο κ. Σουφλιάς, προαναγγέλλοντας την κοπή «λίγων δεκάδων δέντρων».